Коварная картошка

Сегодня вышла третья часть драмы о грустной и печальной судьбе Renault R 35. На сей раз речь пойдет про Renault R 40, других вариантах модернизации Renault R 35, и попытке воткнуть в несчастный танчик 17-фунтовку.

На перспективу запланированы статьи по Hotchkiss H 35/H 39, немецкие извращения на базе легких французов, скорее всего будет материал про легкие танки AMR 33/35 и AMC/ACG.

Предыдущие статьи по теме французских легких танков и машин на их базе:
http://warspot.ru/5917-s-pritselom-na-eksport
http://warspot.ru/6248-renault-ft-na-steroidah
http://warspot.ru/6356-menshe-da-bolshe
http://warspot.ru/6407-uslovno-godnyy
http://warspot.ru/5594-tank-na-styke-klassov
http://warspot.ru/5421-progressivnyy-neudachnik
http://warspot.ru/5422-fcm-36-iz-somyura
http://warspot.ru/4780-frantsuzskaya-yolka
http://warspot.ru/4779-blizkoe-znakomstvo-s-amx-elc-90-bis

Из-за профессии меня часто удивляли двигатели танков выдающих 1200 л.с. и весящих 750 кг при этом.

( Collapse )

Совершенно секретно тов. Хрущеву тов. Кобулову
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА
«О конструктивных дефектах и задержке производством выпуска новых
танков А-34 на заводе № 183 в г. Харькове»

При проектировании танка А-34, под руководством главного конструктора завода № 183 инж. КОШКИНА, было выявлено ряд дефектов, влияющих на боевые качества машины.
Будка водителя первого опытного образца танка создавалась из условия большого обзора вперед и по сторонам, в силу чего получилась без лаза-люка для водителя и стрелка находящегося рядом с ним. Выход последних из машины предусматривался через люк башни.
Отсутствие люка в будке водителя, помимо неудобства, будет сильно влиять на утомляемость команды перед боем. Кроме того, если в боевой обстановке люк башни будет заклинен, то вся команда окажется закрытой в машине и не сможет выйти. ( Collapse )

В противовес советскому проекту мега-арты выкладываем слегка запоздалый ответ с другой стороны фронта.

Одними только Grille 17 и Grille 21 немцы не ограничились. В 1945 году были разработаны еще более угарные проекты носителей тяжелой артиллерии, по огневой мощи сравнимые со "Штурмтигром".

В обоих вариантах использовались артиллерийские системы чешской разработки. Grille 30 бабахала 305-мм мортирой 30 cm MrS (t) разработки Skoda. Пуляла она примерно на 12 километров раз в 5 минут.


Grille 42 оснащалась проектной мортирой 42 cm MrS (t) разработки Skoda, по ряду деталей унифицированной с 30 cm MrS (t). Скорострельность и примерная дальность та же, но бабахала она более крупноразрывно. В виду более крупных размеров системы верхнюю часть Grille 42, по сравнению с Grille 30, пришлось перепиливать. В обоих случаях подача боеприпасов производилась по той же схеме, что и на "Штурмтигре".



Основной для создания также послужило шасси Pz.Kpfw. Tiger Ausf.B, но, по сравнению с Grille 17, изменений пришлось вносить гораздо больше. По-иному и не выйдет - уж больно крупной была система, которую предстояло таскать. Силовую установку перенесли в корму, а сама система устанавливалась строго по центру. При стрельбе при помощи гидравлических домкратов опускалась платформа-упор, находящаяся под брюхом. О том, что теоретически предусматривалась возможность снять мортиру и поставить на штатный лафет, можно и не упоминать. Эта шиза на всех Grille подразумевалась по умолчанию.

После войны материалы по Grille 30 и Grille 42 чехи слили советской стороне, но у нас этим не заинтересовались. Своих чудес хватало...